أخبار تثير الغيظ ..تذكرة المترو نموذجا
معتز محمود
في وقت ما ستدرك إن إنفعالك بالأخبار سيصيبك بجلطة ما فتحاول أن تلم بالأخبار والتصريحات في صمت للعلم بالشئ ليس إلا ..
لكن بين الحين والآخر يصادفك خبر يستفزك بعنوانه .. فتحجم الغيظ .. وتواصل القراءة .. لتجد أن كل سطر تواصل قراءته يزيدك إشتعالاً وضيقاً ..
دعنا نتتبع معاً مثالاً لأحد الأخبار اللطيفة كرفع أسعار تذاكر مترو الأنفاق …
السبت، 22 نوفمبر 2014
اليوم السابع : وزير النقل: ندرس تحريك أسعار تذاكر القطارات المكيفةوالمترو فى يناير
الوطن : وزير النقل: لا تحريك لأسعار تذاكر المترو في يناير المقبل
المصري اليوم : وزارة النقل: ندرس تحريك أسعار تذاكر المترو
السبت، 13 ديسمبر 2014
الشروق : مصادر بـ«النقل»: لدينا دراسة لأسعار المترو والسكة الحديدلتتلاءم مع المسافة.. ولا زيادة قبل تحسين الخدمة
الأحد 14 ديسمبر 2014
موقع أخبارك.نت وأصوات مصرية نقلاً عن مؤتمر صحفي : تذكرة المترو يصل سعرها إلى أكثر من 9 جنيهات فى حالة خفضنا نسبة الدعم عليها بـ50% فقط ” .
الأحد 21 ديسمبر 2014
المصري اليوم : رفع أسعار تذاكر المترو فى يناير
الإثنين 23 ديسمبر 2014
اليوم السابع : وزير النقل يعلن إعداد مقترحين لزيادة تذكرة المترو
الشروق: وزير النقل يعترف بزيادة تذكرة المترو: «وجع ساعة ولا كل ساعة»..والسعر العادل 25 جنيها
الثلاثاء 24 ديسمبر 2014
الشروق : وزير النقل: تذكرة المترو لا تساوي 4% من قيمتها.. وسعرهالن يصل لـ25 جنيها
الشروق: مصادر بـ«النقل»: التكلفة الفعلية لتذكرة المترو نحو 9 جنيهات.. وخبراء: «هذا ليس توقيت الزيادة»
في ملاحظات سريعة يبرز واضحاً تضارب الأخبار في اليوم الواحد
تارة سنحرك أسعار تذاكر المترو .. وأخري لن نحرك أسعار تذاكر المترو ..
مرة لا زيادة قبل تحسين الخدمة .. وأخري لابد من الزيادة لنستطيع تحسين الخدمة
مرة التذكرة مفترض تبقي ب 9 جنيهات .. وأخري تذكرة المترو سعرها العادل 25 جنيه .. وثالثة سعرها لن يصل الي 25 جنيه .
أن أستشفيت شيء من كل هذا .. فسوف تدرك ببساطة إلي انه لا يوجد هناك دراسة ولا إحصائيات ولا يحزنون .. .وان الفكرة الوحيدة المسيطرة علي الدولة أن تأخذ من جيب المواطن لتصلح حاله ..
تبرع لصندوق تحيا مصر ..
تبرع لمدينة زويل للتكنولوجيا
تبرع لمستشفي ٥٧٣٥٧
الدولة تمارس حالة من التسول العفن في أشياء هي من صلب مسئولياتها وكأن القائمين عليها لا يدركون ماهية الدولة .
الدولة المفترض ان تفي بحاجات مواطنيها دون تبرعات او هبات او قروض ..
الدولة لا يجب ان يقول رئيسها انا مش قادراديك ..
فوظيفته هي ان يدرك حاجيات المواطنين وان يوفرها بما لا يثقل كاهلهم .. لهذا انتخبوه ..
العار كل العار ان نظل معتمدين كلية وجزئية علي النظم الخليجية .. الامر الذي ينتقص في كل يوم من سيادتنا وحرية قرارنا …
عودة الي موضوع (تذكرة المترو) .. والي التصريحات المستفزة مثل
مفيش تذكرة مترو في الدنيا بجنيه .
والتعليق الاخر : ساندوتش الفول بقي بجنيه ونص .. فازاي تفضل التذكرة بجنيه !
النظام يري بكل بساطة: انه طالما انت قادراً علي ان تسدد ثمن إفطارك اليومي بما يوازي ثلاثة جنيهات او خمسة .. فلا ضير ان نكلفك تذكرة مترو في ذات الحدود ..
واقع الامر ان مصر بالفعل من الدول التي تتميز بانخفاض سعر تذكرة المترو بها ..
هناك دول تذاكرها أغلي لكن في ذات الوقت مستوي معيشتها مرتفع و خدمتها افضل ومسافاتها اطول ولديهات خدمات مميزة كالواي فاي المجاني كمثال
ومن ثم علي أحدهم أن يجيبنا ( طالما يتشدقوا بالخارج ) لماذا علي المواطن المصري أن يدفع أكثر في خدمة متردية .. لا توازي مثيلتها
الجدول التالي مقارنة بسيطة لسعر تذاكر المترو في دول مختلفة
تم تحويل سعر التذكرة من الدولار للجنيه المصري لذا توجد فروقات بسيطة …
كما نري فنزويلا أرخص سعر للتذكرة في العالم ( 86 قرش)
سعر التذكرة في المكسيك حوالي 1.70 قرش ( موحدة ) رغم انها تفوق مصر ب 100 محطة .. و 9 خطوط .. وبعدد ركاب 2 مليون زيادة يومياً ..
سعر التذكرة في الصين حوالي 2 جنيه ( موحدة ) .. رغم انه بيستخدم المترو يومياً 6 مليون مواطن ومسافة خطوطها 500 كم
بتبدأ التذكرة ترتفع حسب عدد المحطات في دول زي هونج كونج لتصل في أعلي سعر لها الي 2.80 قرش في شبكة طولها 175 كم كأنك رايح اسكندرية يعني ) وبتخدم 4 مليون راكب يومياً
وترتفع أكتر في الهند لما الشبكة توصل 200 كم .. وبتبدأ من 1.30 الي 4.75 قرش ..
مصر : طول خطوطها 78 كم .. بتخدم 2.5 مليون مواطن يومياً … وتذكرة ثمنها جنيه ..
يريد السيد الوزير رفعها لثلاثة جنيهات بدون أدني زيادة في الخطوط او المسافة او الخدمات المقدمة
هذه هي صور خطوط مترو الأنفاق في الدول المشابهة لمصر
فانزويلا (كاركاس) – 5 خطوط – 50 محطة – 60 كم – 87 قرش
مصر (القاهرة ) – 3 خطوط – 64 محطة – 78 كم – 1 جنيه
المكسيك ( مكسيكو سيتي) – 12 خط – 195 محطة – 180 كم – 1.20 جنيه
الصين ( بكين) – 13 خط – 337 محطة – 533 كم – 2.16 جنيه
هونج كونج – 10 خطوط – 95 محطة – 175 كم – 1.88 إلي 2.80 جنيه
الهند ( دلهي ) – 7 خطوط – 154 محطة – 198 كم – 1.30 إلي 4.75 جنيه
يدهشني الوزير بقوله أن خسائر مترو الأنفاق العام الماضي 130 مليوناً .. وهذا العام 180 مليوناً !!!!
إستمرار الخسارة يعني فشل في الإدارة لا أن المواطن لا يدفع كما ينبغي !!
والأفكار للدعم وصيانة المترو متوافرة ولا ينقصها غير القرار مخلص النية ..
يمكن للدولة منح الشركات الكبري كموبينيل وفودافون واتصالات
وغيرها من الشركات الكبري حق الاعلان في عدة محطات علي أن تتكفل بنظافتها وصيانتها .. مقابل مبلغ سنوي يدخل خزانة الدولة
والشركة التي تهمل صيانة مجموعة محطاتها تسحب منها لحساب أخري وهكذا ..
وبهذه الطريقة تربح الدولة من جهة أموال تكفي للتوسع وتوفر الصيانة والنظافة الدورية من جهة أخري .
وهو ليس أمراً نبتدعه ففي مترو دبي طُبق هذا النظام وحقق نجاحاً رائعاً ..
نهاية القول …
نحن لسنا عبيد إحسان أي حكومة …
ولم تقم الثورة في سبيل أن يدرك الرئيس والحكومة إننا ندفع أقل فيجعلوننا ندفع أكثر ..
تذكروا دوماً :شعار الثورة كان العيش والحرية والعدالة الإجتماعية .. وحتي لحظتنا هذه لم نحصل علي أيهم بعد .
مصادر الإحصائيات